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汽车轮胎回收行业面临哪些严峻的挑战?
发布时间:2020/3/3   来源:重庆报废汽车回收中心  阅读:623
1、生产经营方式粗放。虽然目前废旧轮胎的循环利用已成为资源节约型的朝阳行业,但受历史的和现实的条件制约,大部分企业经营资金匮乏,生产规模较小,技术水平偏低,管理方式和管理手段滞后,难以实现跨越式发展。部分小翻胎企业、小再生橡胶企业、小橡胶粉企业,依靠落后的生产技术和工艺,采取低成本、低价格、低附加值和高能耗、高排放的粗放式生产经营方式,对市场秩序形成了冲击,对资源与环境造成灾难性破坏。



2、市场监管力度薄弱。近年来,通过国家宏观经济政策的引导以及行业管理的逐步加强,部分大中型生产企业增强了自我约束、自我发展的意识,在不断更新技术、设备和工艺的基础上,产品质量已达到或接近国际先进水平,能够很好地满足用户的使用要求,成为行业的骨干力量。但由于历史的和客观的原因,以及一些政策措施的缺失,仍有相当数量的小规模企业,游离于市场的监管之外,处于自由发展的态势。它们技术装备落后,生产水平低下,产品质量得不到保障,甚至生产假冒伪劣产品,严重地损害了行业的整体形象。



3、回收体系尚未建立。近两年虽然先后颁布了《商用旧轮胎选胎规范》、《废轮胎回收体系建设规范》以及《废轮胎回收管理规范》,并且在一些区域已启动了试点工作,但目前还没有真正建立规范的废轮胎回收体系,90%以上废轮胎由民间自由贸易,致使相当数量的废轮胎流入了不规范的加工、处理、生产厂家,这也是造成我国橡胶资源浪费和环境二次污染的主要原因之一;而回收经营者的无序竞争,不仅使有限的废轮胎资源得不到规范、合理、高效地回收利用,也使得不少规范的企业面临资源短缺的窘境,而且层层倒卖和转运浪费了运输资源。



4、企业经营举步维艰。近两年来,受国际、国内经济形势的影响,部分生产企业遇到了前所未有经营困难,经营状况很不乐观。生产原料不足、资金短缺和技术支撑力量薄弱,已成为不少企业实现可持续发展的羁绊。



5、翻新轮胎胎源短缺。轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用、资源化的首选方式,然而国内一些规模较大、运营正规的轮胎翻新企业却由于可翻新轮胎胎源严重短缺,长期处于生产能力闲置的处境。一方面,登记注册的800多家生产企业,年产能约为2000万条,但2014年产量只有900余万条,产能闲置率超过50%;另一方面,废旧轮胎生成比例严重失衡,废轮胎与旧轮胎的生成比例约为95:5,即可用于翻新的旧轮胎仅占废旧轮胎总量的5%,离发达国家45%的平均水平相去甚远。



6、废轮胎循环利用的环保问题:目前我国废轮胎循环利用的主要途径,一是生产再生橡胶,二是生产橡胶粉,三是热裂解。虽然废轮胎循环利用的诸多优点已逐渐被社会所认可,但仍存在着一时难以解决的问题:一是再生橡胶和热裂解对环境的二次污染问题;二是再生橡胶生产设备的高耗能问题。一些再生橡胶生产企业在环保和能耗方面进行了治理和改进。采用了塑化机、密炼法脱硫以及螺杆挤出脱硫等设备,已初步具备了安全、环保、连续化生产的特点,但再生橡胶产品的质量还不够稳定,亟待解决的是门尼粘度反弹、胶料的可加工性能差等共性问题。因此,推广使用环保、节能、连续、高效的再生橡胶生产设备和环保型助剂,已成为产业向低碳绿色转化的目标。



7、科技力量基础薄弱。作为国家战略新兴产业的废旧轮胎循环利用行业,全行业职工平均文化程度偏低,研发机构不健全,专家队伍人员数量偏少、年龄偏大,许多制约行业发展的理论问题和关键技术问题得不到很好地解决,已不同程度地限制了行业的发展。
 
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